瑞典丹麥二十天大旅行 (三)
關於維京人 (續)
其實前一篇差不多寫完關於維京人了，但是最近在讀這本書The Penguin Book of Norse Myths - Gods of the Vikings. Crossley-Holland, K. (2011) . Penguin Group，讀到Introduction，覺得很好地反映了追求名譽怎樣令他們的生命升華，令人敬佩之處像GK38的Honour，全段都很好，我自行翻譯了一下這幾段 (p.xix-xx)：
「由於變得苦澀的人不會嬴得敬佩和仰慕，所以那些追求名聲的人不會被生活裡不容置疑的艱難和無法避免的死亡所限制。反而，他們忍受它，或者更好的是，他們嘲笑它。這解釋了他們神話裡諷刺的口吻，也解釋了例如在Tyr犠牲自己的手以束縛Fenrir的時候，眾神的反應。人們預料到屬於他們的困難，而最強的人會嘗試利用這些困難，超越這些困難，並透過勇敢、忠誠和慷慨雕刻出他們的名字 (Men and women expected their share of trouble and the best of them attempted to use it, to rise above it and carve out a name for themselves through bravery and loyalty and generosity.)。
...
Yet, in H.R. Ellis Davidson's wise words:
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博物館盤點
這次是博物館看到飽，就儘情地看了很多~ 博物館是說故事的地方，怎樣把想表達的主題呈現出來要很有技巧，觀眾沒有興趣了解藏品背後故事的話，不管博物館有多少珍貴藏品都沒法發揮它的教育意義啊。
原來丹麥有不少高端新穎的博物館啊，很多都很有趣，很多吸引觀眾的佈置。相比起來瑞典的博物館沒有丹麥的那麼多佈置，他們的用心放在展版文字上，令人印象深刻。
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1. 最喜歡的博物館：The Viking Ship Museum in Roskilde
這是這次最喜歡的博物館了，它優勝之處不不在藏品或互動學習之類，而是它的一腔熱血！
其實它是一個超級厲害的考古Project！話說Roskilde是一個海灣，1957年在右，丹麥的考古學家在那裡進行水底的考古發掘，原以為只有一條船，怎料發現原來有好幾條，終於1962年在海中間圍住了地方，把水抽乾了進行發掘(！！！)。
因為泡在水裡太久，木頭的細胞已經換成水，只有脆弱的細胞壁支撐著形狀，所以如果木頭的水蒸發掉，木塊就會塌陷。於是為了保存發掘出來的木塊，他們持續為木頭灑水灑了好幾年(!)，直至發明了一種可以替換細胞壁裡的水的物質，然後又朝木頭噴灑那物質噴了好幾年(汗) 才能好好保存木塊。
然後發掘出來的都是木頭的碎片，考古人員要拼立體拼圖，這是一個超大的工程，由
1968年一直砌到1993年！然後本來以為是6條船，分別編了號叫Skuldelev 1-6，後來發現2號跟4號是屬於同一條，是一艘viking longship! longship就是維京人遠航的warship，能搭載很多戰士，兼且速度和靈活性都很好，是1000年的時候最厲害的船！
發掘出來總共有5艘不同類型的船，當時對維京時代的船了解很少，技術沒有流傳下來，也沒有文字記載。所以這5艘船給考古學家很寶貴的資料，可以反推出當時的技術乃至生活方式等等，例如研究那些木頭是哪裡的樹，好像有來自挪威的也有來自德國的，又例如觀察那些木塊的劈痕，推算出他們用的斧頭是怎樣的...
於是他們把船砌好之後，又展開另一個技術宅的熱血工程，就是利用當時的技術來reconstruct這五艘船！每一個步驟都必須捨棄現代的知識，只能用重構出來的資料推敲當時的做法，推敲不出來就嘗試，然後採用最接近的方法，一邊重建一邊嘗試還原當時的工藝，他們管這叫Experimental archaeology。於是逐步逐步完成了這五艘船：
1982-1984Skuldelev 3- Roar Ege (small trading ship)
1990-1991 Skuldelev 4 - Helge Ask (small warship)
1998 Skuldelev 6 - Kraka Fyr (fishing vessel)
1999-2000 Skuldelev 1 - Ottar (large cargo ship)
2000-2004 Skuldelev 2 - The Sea Stallion from Glendalough (longship)
2010-2012 Skuldelev 6 - Skjoldungen (Skuldelev 6 reconstruct了兩個Version)
把船造建好之後他們要試航，也是用維京時代的導航方式，之後每年都會有遠航。去年2016年Skjoldungen去了格陵蘭，2007年的時候Sea Stallion繞過蘇格蘭北部去了都柏林。
總而言之，這個Roskilde的Viking Ship Museum就像是一班對維京船充滿熱誠和熱愛的人，花了幾十年一股腦兒做著自己喜歡的研究，砌好拼圖又意猶未盡砌個等身大模型，砌好模型又可以拿去實測，這個Project的工作人員肯定超爽的，妥妥的人生嬴家啊!
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2. 其他關於船的博物館：Vasa Museum和M/S Maritime Museum of Denmark (M/S Museet for Søfart)
這兩個博物館我覺得都略為過譽了，可能期望太高，難免有點失望。
Vasa是在斯德哥爾摩的港灣裡發掘出來的中世紀戰船，在1628年沉沒的Vasa由瑞典國王「北方雄獅」Gustav II Adolf下令興建，作為帝國的一面旗幟，Vasa的船頭和船尾滿滿都是震懾人雕像，彰顯帝國的強大和榮耀。此外，戰船上下兩層的炮台保證它有強大火力，狹窄的船身令它兼具靈活度和速度。然而這艘足足花了三年興建的戰船處女航航行了不足一海里，就被一陣微風吹倒，沉了。
沉船的原因是為了追求了那些速度、火力、威勢，船的比例根本不合理，太窄太高，不夠位置放壓艙物，以致重心太高，下層的炮台太接近水面，為了威威又要打開炮台的活門，隨便一點點歪就進水了。
博物館一進去時很震撼，船真的超大超豪華的，船首像那雄獅很威猛，船尾的雕刻密密麻麻的令人目不暇給。看了介紹的短片，拍得很用心。然後跟了Guided tour，guide弟弟靚仔英文也好聽！但是其餘的展覽就不怎麼有趣，有介紹如何保育Vasa、怎樣發現發掘、在船裡發現的屍骸、船的雕刻、大炮的殺傷力、解釋為什麼船會沈沒、中世紀船員在船上的生活等，要說的東西好像很多，但是要麼沒有興趣（e.g.船廠怎樣怎樣)，要麼說得比較淺。又或者只是我那天累了吧(攤手)
而且Vasa實在太有名，所以超多人，孩子尤其多，還有為數不少的旅行團，從一個展板走到旁邊另一個展板也要繞過其他人，令人很是煩躁。
噢，還有一點，就是覺得他們好像對Vasa不太好，讓那麼多的遊客進場，場裡的溫度濕度真的能保持好嗎？那裡多聲音的環境也不好吧？據說他們在調整Vasa的承托，因為船脫離了水，在岸上結構不足以支撐船的重量，整艘船的高度塌了一點。在Vasa館裡還可以大排筵席...這什麼鬼？又說這船很重要很重要什麼的，這叫保護嗎？
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這M/S Maritime Museum of Denmark的網站很漂亮，更有簡體字的版本，博物館的建築據說也很特別，展覽也拿過獎，好像很厲害的樣子，但是我去看了卻覺得自己期望過高^^"海和船是很棒的主題，博物館選的題目也很棒，可是因為各種各樣的原因，覺得有點搔不著癢處...
博物館整個窩在地底，中庭有露天的部份，介紹好像有說博物館是故意建成船的樣子，看Floor Plan有看到，但置身其中沒有感覺出來。而且我去參觀的時候在建築物在維修，沒有看出那美感來。
看上去展覽的題目都很好，第一部份講水手，說一般人對水手的生活有很多幻想，舉出不少電影、圖書、流行的水手裝等等例子說明之；第二部份題目說水手的岸上生活：sailor's wives，水手和家人的書信、水手在各地的艷遇和土產紀念品等等；等三部份講船上的生活。這三部份照道理都很有趣，各個主題都觸及了，但都是很表面地一筆帶過，把東西放在一起都沒怎麼歸納...或者歸納就是簡單的一句，得到的大都只是一個大概的聯想和印象，好像沒學到/得到什麼實質的東西，大概是知道了「啊，水手長年不能回家是很辛苦的工作」「水手在岸上有很多不同的情人原來是真的啊」「的確在海上日日夜夜都面對同一群人，能相處得來很重要」，但再深入一點的例如為什麼大家對水手會有這樣的想像，在船上跟其他水手除了工作關係，平日的關係是怎樣的？有什麼是只有水手知道的，一定要帶上船的，或者有什麼秘技？這些如果能回答就更好了。
其他的有關於導航和全球貿易的部份，雖然不是我有興趣的部份，但做得很不錯，因為有互動小遊戲^^ 導航有用遊戲教遊客怎樣用工具找出自己的經緯度，全球貿易更是要真人在不同展櫃之間移動的RPG。
另外還有很悶蛋的有不同船的模型，介紹他們的型號、能載多少貨物、母港在哪裡等，這些又太Hard core了... 反而是關於一戰二戰時在海上的貨船的故事，說得很引人入勝。
這個博物館展示的部份很多都做得很有心思，覺得失望大概只是我覺得展板故事說得不夠動聽，這也正常，因為他們用了大量的影片和錄音代替文字說明，而影片又是那些印象派的沒什麼對白，我都沒什麼心機看，除此之外，如果在電視機的前要加幾張凳子，肯定會令人更有心機看片的。
還有啊，原來同時參觀Kronborg跟這海事博物館的門票優惠，是先參觀海事博物館再參觀Kronborg才有的T^T
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(外一章) 關於大海和船
看得出來船對於北歐人很重要，除了是與歐洲大陸和其他地方之間運輸的主要工具，船在他們的文化裡也有根深柢固的象徵意義。早在那些在石頭上雕刻簡單圖案的時代，就有刻著人坐在船上的圖形。維京人其中一種給受尊重的人士的墓葬方式也是用船。
對他們來說，大概船是具有某種神聖的意義。在Jelling有說到，死亡是一個過程，戰士在戰場上死去，經過火化，之後要乘船，經過彩虹橋，才到達英靈殿，跟以前的英雄一起，船象徵著一個過程，是一個旅程，帶人由一邊穿越到另一邊。
這次我到訪的教堂，差不多全部都掛著Votive ship，Votive ship 是垂掛在教堂的天花的模型船，是出海的海員、船長的奉獻，祈求安全的出航。
船是人們在海上旅行唯一的依仗，然而相比暗晦難測的茫茫大海，一艘船只是很渺小的存在，人們在其中有能控制的部份，可以選擇出海的時節，天上也有星辰指引方向，但是風雨和大海都是不能掌握的，人可以很自信，但相比大海的無常，始終是不能抗拒，終究能否到達目的地，也不是人說了算。
在其中一個Votive Ship的介紹上，看到說Votive ship symbolize human life on Earth sailing on a 'sea of hope and fear'. 人的際遇也像大海一樣難測，在順利和困難之間浮沈，以為自己在航向某個目的地，但實在難以知道自己確切的方位(請忘了現代的GPS科技...)。
這關於大海和船和人的象徵和關係，在中國文化裡也有很多探討，最近看快樂男聲(XDDD)，看到李健唱他這首《滄海輕舟》：
很好聽，歌詞也抄一下，李健自己的曲詞：
藍天依然 白雲散漫
放眼世間 蒸騰一片
信仰慾望 花落草長
若說雲煙 也非過眼
眼前彼岸 何止無邊
糾纏解脫 與之何干
總有先賢 化星閃閃
可我寧願 燈火為伴
舉頭望月 月已不見
跋山涉水 看不見命如山
運似輕舟 世間滄海
世間、先賢有很多關於命和運的討論，有很多獨到見解，也有不同的美麗感悟，可是到底都不是自己的，發自自己的感受和想像，來自自己的內心的光，更加珍貴。健哥就知道這點。
其實前一篇差不多寫完關於維京人了，但是最近在讀這本書The Penguin Book of Norse Myths - Gods of the Vikings. Crossley-Holland, K. (2011) . Penguin Group，讀到Introduction，覺得很好地反映了追求名譽怎樣令他們的生命升華，令人敬佩之處像GK38的Honour，全段都很好，我自行翻譯了一下這幾段 (p.xix-xx)：
「由於變得苦澀的人不會嬴得敬佩和仰慕，所以那些追求名聲的人不會被生活裡不容置疑的艱難和無法避免的死亡所限制。反而，他們忍受它，或者更好的是，他們嘲笑它。這解釋了他們神話裡諷刺的口吻，也解釋了例如在Tyr犠牲自己的手以束縛Fenrir的時候，眾神的反應。人們預料到屬於他們的困難，而最強的人會嘗試利用這些困難，超越這些困難，並透過勇敢、忠誠和慷慨雕刻出他們的名字 (Men and women expected their share of trouble and the best of them attempted to use it, to rise above it and carve out a name for themselves through bravery and loyalty and generosity.)。
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Yet, in H.R. Ellis Davidson's wise words:
建基於這對命運的覺悟，或者可能正因為這覺悟，從神話裡透現出的人的特質是高尚的。神是英雄，是誇大了的人，他們過著危險而獨立的生活，但同時屬於一個緊密的小團體，有很堅固的價值觀和強烈的忠誠(firm sense of values and certain intense loyalties)。他們寧願放棄生命也不會放棄這些價值，但他們會一直戰鬥到最後，因為生命是值得的。人們知道他們侍奉的神不能令他們免於危險和災難，而他們也不需要神這樣做。我們在神話裡找不到對生活艱難和不公的苦澀，反而找到一種英雄式的臣服精神：人類生來就要面對困難，但是勇氣、冒險和生命的奇妙(wonders)是令人感激、讓人享受的，在我們依然有生命的時候。神給人們的重要禮物是準備好如其所是地面對世界，在緊絀危險之地支持人生活/存下去所需運氣，以及能嬴得超越死亡的榮譽的機會 (The great gifts of the gods were readiness to face the world as it was, the luck that sustains men in tight places, and the opportunity to win that glory which alone can outlive death.)。」說得實在太棒了，沒錯就是這樣T^T
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博物館盤點
這次是博物館看到飽，就儘情地看了很多~ 博物館是說故事的地方，怎樣把想表達的主題呈現出來要很有技巧，觀眾沒有興趣了解藏品背後故事的話，不管博物館有多少珍貴藏品都沒法發揮它的教育意義啊。
原來丹麥有不少高端新穎的博物館啊，很多都很有趣，很多吸引觀眾的佈置。相比起來瑞典的博物館沒有丹麥的那麼多佈置，他們的用心放在展版文字上，令人印象深刻。
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1. 最喜歡的博物館：The Viking Ship Museum in Roskilde
這是這次最喜歡的博物館了，它優勝之處不不在藏品或互動學習之類，而是它的一腔熱血！
其實它是一個超級厲害的考古Project！話說Roskilde是一個海灣，1957年在右，丹麥的考古學家在那裡進行水底的考古發掘，原以為只有一條船，怎料發現原來有好幾條，終於1962年在海中間圍住了地方，把水抽乾了進行發掘(！！！)。
然後發掘出來的都是木頭的碎片，考古人員要拼立體拼圖，這是一個超大的工程，由
1968年一直砌到1993年！然後本來以為是6條船，分別編了號叫Skuldelev 1-6，後來發現2號跟4號是屬於同一條，是一艘viking longship! longship就是維京人遠航的warship，能搭載很多戰士，兼且速度和靈活性都很好，是1000年的時候最厲害的船！
發掘出來總共有5艘不同類型的船，當時對維京時代的船了解很少，技術沒有流傳下來，也沒有文字記載。所以這5艘船給考古學家很寶貴的資料，可以反推出當時的技術乃至生活方式等等，例如研究那些木頭是哪裡的樹，好像有來自挪威的也有來自德國的，又例如觀察那些木塊的劈痕，推算出他們用的斧頭是怎樣的...
於是他們把船砌好之後，又展開另一個技術宅的熱血工程，就是利用當時的技術來reconstruct這五艘船！每一個步驟都必須捨棄現代的知識，只能用重構出來的資料推敲當時的做法，推敲不出來就嘗試，然後採用最接近的方法，一邊重建一邊嘗試還原當時的工藝，他們管這叫Experimental archaeology。於是逐步逐步完成了這五艘船：
1982-1984Skuldelev 3- Roar Ege (small trading ship)
1990-1991 Skuldelev 4 - Helge Ask (small warship)
1998 Skuldelev 6 - Kraka Fyr (fishing vessel)
1999-2000 Skuldelev 1 - Ottar (large cargo ship)
2000-2004 Skuldelev 2 - The Sea Stallion from Glendalough (longship)
2010-2012 Skuldelev 6 - Skjoldungen (Skuldelev 6 reconstruct了兩個Version)
把船造建好之後他們要試航，也是用維京時代的導航方式，之後每年都會有遠航。去年2016年Skjoldungen去了格陵蘭，2007年的時候Sea Stallion繞過蘇格蘭北部去了都柏林。
總而言之，這個Roskilde的Viking Ship Museum就像是一班對維京船充滿熱誠和熱愛的人，花了幾十年一股腦兒做著自己喜歡的研究，砌好拼圖又意猶未盡砌個等身大模型，砌好模型又可以拿去實測，這個Project的工作人員肯定超爽的，妥妥的人生嬴家啊!
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2. 其他關於船的博物館：Vasa Museum和M/S Maritime Museum of Denmark (M/S Museet for Søfart)
這兩個博物館我覺得都略為過譽了，可能期望太高，難免有點失望。
Vasa是在斯德哥爾摩的港灣裡發掘出來的中世紀戰船，在1628年沉沒的Vasa由瑞典國王「北方雄獅」Gustav II Adolf下令興建，作為帝國的一面旗幟，Vasa的船頭和船尾滿滿都是震懾人雕像，彰顯帝國的強大和榮耀。此外，戰船上下兩層的炮台保證它有強大火力，狹窄的船身令它兼具靈活度和速度。然而這艘足足花了三年興建的戰船處女航航行了不足一海里，就被一陣微風吹倒，沉了。
沉船的原因是為了追求了那些速度、火力、威勢，船的比例根本不合理，太窄太高，不夠位置放壓艙物，以致重心太高，下層的炮台太接近水面，為了威威又要打開炮台的活門，隨便一點點歪就進水了。
博物館一進去時很震撼，船真的超大超豪華的，船首像那雄獅很威猛，船尾的雕刻密密麻麻的令人目不暇給。看了介紹的短片，拍得很用心。然後跟了Guided tour，guide弟弟靚仔英文也好聽！但是其餘的展覽就不怎麼有趣，有介紹如何保育Vasa、怎樣發現發掘、在船裡發現的屍骸、船的雕刻、大炮的殺傷力、解釋為什麼船會沈沒、中世紀船員在船上的生活等，要說的東西好像很多，但是要麼沒有興趣（e.g.船廠怎樣怎樣)，要麼說得比較淺。又或者只是我那天累了吧(攤手)
而且Vasa實在太有名，所以超多人，孩子尤其多，還有為數不少的旅行團，從一個展板走到旁邊另一個展板也要繞過其他人，令人很是煩躁。
噢，還有一點，就是覺得他們好像對Vasa不太好，讓那麼多的遊客進場，場裡的溫度濕度真的能保持好嗎？那裡多聲音的環境也不好吧？據說他們在調整Vasa的承托，因為船脫離了水，在岸上結構不足以支撐船的重量，整艘船的高度塌了一點。在Vasa館裡還可以大排筵席...這什麼鬼？又說這船很重要很重要什麼的，這叫保護嗎？
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這M/S Maritime Museum of Denmark的網站很漂亮，更有簡體字的版本，博物館的建築據說也很特別，展覽也拿過獎，好像很厲害的樣子，但是我去看了卻覺得自己期望過高^^"海和船是很棒的主題，博物館選的題目也很棒，可是因為各種各樣的原因，覺得有點搔不著癢處...
博物館整個窩在地底，中庭有露天的部份，介紹好像有說博物館是故意建成船的樣子，看Floor Plan有看到，但置身其中沒有感覺出來。而且我去參觀的時候在建築物在維修，沒有看出那美感來。
看上去展覽的題目都很好，第一部份講水手，說一般人對水手的生活有很多幻想，舉出不少電影、圖書、流行的水手裝等等例子說明之；第二部份題目說水手的岸上生活：sailor's wives，水手和家人的書信、水手在各地的艷遇和土產紀念品等等；等三部份講船上的生活。這三部份照道理都很有趣，各個主題都觸及了，但都是很表面地一筆帶過，把東西放在一起都沒怎麼歸納...或者歸納就是簡單的一句，得到的大都只是一個大概的聯想和印象，好像沒學到/得到什麼實質的東西，大概是知道了「啊，水手長年不能回家是很辛苦的工作」「水手在岸上有很多不同的情人原來是真的啊」「的確在海上日日夜夜都面對同一群人，能相處得來很重要」，但再深入一點的例如為什麼大家對水手會有這樣的想像，在船上跟其他水手除了工作關係，平日的關係是怎樣的？有什麼是只有水手知道的，一定要帶上船的，或者有什麼秘技？這些如果能回答就更好了。
其他的有關於導航和全球貿易的部份，雖然不是我有興趣的部份，但做得很不錯，因為有互動小遊戲^^ 導航有用遊戲教遊客怎樣用工具找出自己的經緯度，全球貿易更是要真人在不同展櫃之間移動的RPG。
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| 關於戰爭的展廳 |
這個博物館展示的部份很多都做得很有心思，覺得失望大概只是我覺得展板故事說得不夠動聽，這也正常，因為他們用了大量的影片和錄音代替文字說明，而影片又是那些印象派的沒什麼對白，我都沒什麼心機看，除此之外，如果在電視機的前要加幾張凳子，肯定會令人更有心機看片的。
還有啊，原來同時參觀Kronborg跟這海事博物館的門票優惠，是先參觀海事博物館再參觀Kronborg才有的T^T
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(外一章) 關於大海和船
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| The Church of St. Mary@Helsingor |
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| @Lund University Museum |
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| @Jelling Chruch |
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| @Ribe Cathedral |
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| Kastellet church@Copenhagen |
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| @Uppsala Cathedral |
藍天依然 白雲散漫
放眼世間 蒸騰一片
信仰慾望 花落草長
若說雲煙 也非過眼
眼前彼岸 何止無邊
糾纏解脫 與之何干
總有先賢 化星閃閃
可我寧願 燈火為伴
舉頭望月 月已不見
跋山涉水 看不見命如山
運似輕舟 世間滄海
世間、先賢有很多關於命和運的討論，有很多獨到見解，也有不同的美麗感悟，可是到底都不是自己的，發自自己的感受和想像，來自自己的內心的光，更加珍貴。健哥就知道這點。
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